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  • 充電樁不夠 充電車位也老被占:發(fā)展新能源汽車廣州如何搶先機?

    2019-01-18 10:16:20 南方都市報 作者:張伊欣 夏嘉雯 葉斯茗  點擊量: 評論 (0)
    廣州市政府工作報告提出,今年廣州要著力建設(shè)制造業(yè)強市,其中包括支持電動汽車、電子、電力、石化等傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

    廣州市政府工作報告提出,今年廣州要著力建設(shè)制造業(yè)強市,其中包括支持電動汽車、電子、電力、石化等傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

    在廣州市兩會上,新能源車的發(fā)展情況受到了不少委員和代表的關(guān)注。據(jù)廣州市人大代表此前調(diào)研,截至2018上半年,廣州市共發(fā)放新能源汽車號牌1.78萬副;而《廣州市新能源汽車發(fā)展工作方案(2017—2020年)》提出,預(yù)計到2020年底,廣州新能源汽車保有量累計將達20萬輛,各類充電樁(機)保有量達10萬個。

    不少人表示,新能源汽車發(fā)展要提速,廣州要搶占先機,從基礎(chǔ)建設(shè)到核心技術(shù)都全面提升。

    廣州市人大代表王躍林:充電樁補貼要加大 布局充電基礎(chǔ)設(shè)施

    “廣州的新能源車上綠牌,不限購不限行,新能源車使用快速增長。”廣州市人大代表王躍林認為新能源車是未來趨勢,他表示,想要在整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)中分一杯羹,必須重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。王躍林告訴南都記者,據(jù)測算,現(xiàn)有新能源汽車車樁比約為4:1,這是不夠的,必須做到1:1,“充電樁建設(shè)慢就等于開車找不到加油站一樣”。

    他表示不少國有、民營的企業(yè)都在生產(chǎn)充電樁,政府需要加大力度引導,管理好充電樁的使用;同時要充分利用燃油車積分制等強有力的措施,盡快提高新能源車占比。“廣州要朝著這個方向努力。”

    廣州市人大代表林綺芳:

    政府部門在充電樁建設(shè)需要有前瞻性

    市人大代表林綺芳發(fā)現(xiàn),“《廣州市停車場條例》明確指出專用停車場和公共停車場都要設(shè)立充電樁,但部分停車場沒有。”充電樁的需求遠遠跟不上廣州新能源車的發(fā)展,已有充電樁車位也常常被占用,她說,有關(guān)部門要落實停車場條例,加大執(zhí)法的力度,同時生產(chǎn)充電樁的企業(yè)也要有一個統(tǒng)一的準入標準。“政府部門在充電樁建設(shè)需要有前瞻性。”

    廣州市人大代表魏朗:

    以消費促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級

    針對充電樁不足的問題,市人大代表魏朗提出建議,不僅加大對充電配套設(shè)施建設(shè)的補貼力度,還要促進充電設(shè)施合理布局。可適當提高對充電樁建設(shè)的補貼標準,鼓勵換電設(shè)施的發(fā)展;可以考慮對老舊小區(qū)進行電網(wǎng)改造進行補貼,解決老舊小區(qū)居民購買新能源汽車的后續(xù)充電問題。同時魏朗在建議中指出,我國對新能源汽車的補貼進入“退坡”階段,廣州市應(yīng)對過去的新能源汽車補貼政策及時調(diào)整,通過增加新能源汽車消費促進廣州汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級。

    廣州市政協(xié)委員肖國偉:

    建立智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)集群

    廣州市政協(xié)香港地區(qū)委員、廣東晶科電子股份有限公司總裁肖國偉分析表示,廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體形勢良好,但在新能源汽車“三電”(電池、電機、電控)核心技術(shù),涉及自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等核心電子零部件產(chǎn)業(yè)布局方面還需要提升,應(yīng)建立智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)集群,助力廣州新能源汽車發(fā)展。

    他提出,首先以新能源汽車核心技術(shù)為導向,整合全市汽車電子核心零部件產(chǎn)業(yè)資源,推動汽車電子零部件技術(shù)形成創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)布局,形成具有廣州汽車電子產(chǎn)業(yè)特色的產(chǎn)業(yè)格局。其次要鼓勵多種研發(fā)模式并存,建立共性技術(shù)服務(wù)平臺,支持新能源汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展,鼓勵更多具有先進汽車電子產(chǎn)業(yè)技術(shù)的港澳和境外企業(yè)與廣州本地企業(yè)通過科研投資模式,把研究成果落地于廣州。最后,發(fā)揮汽車金融對汽車零部件企業(yè)的扶持作用,成立或者引入相關(guān)新能源汽車電子產(chǎn)業(yè)基金。

    跨境電商貿(mào)易要升級

    廣州市政協(xié)委員曾俊健:廣州應(yīng)建設(shè)大灣區(qū)跨境電商物流互換中心

    廣州作為全國跨境電商貿(mào)易進出口總值之首,如何鞏固廣州國際樞紐城市地位?廣州市政協(xié)委員曾俊健提交提案,建議廣州建設(shè)粵港澳大灣區(qū)跨境電商物流互換中心(下稱“互換中心”),帶動傳統(tǒng)外貿(mào)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級,促進貿(mào)易額增長,提升城市綜合競爭力,實現(xiàn)三地物流服務(wù)的融合發(fā)展。他認為,互換中心一能填補灣區(qū)港澳進出口貨件的規(guī)模化處理能力空白,鞏固廣州作為國際物流樞紐的城市地位;二能幫助市內(nèi)外貿(mào)企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級;三能釋放國內(nèi)消費者海淘需求,吸引進口行業(yè)的龍頭企業(yè)落戶廣州。預(yù)計互換中心投產(chǎn)后,每年新增出口港澳本地包裹1500萬件,新增貿(mào)易額15億元;新增港澳經(jīng)轉(zhuǎn)貨件7300萬件,新增貿(mào)易額35億元。

    為確保互換中心能落戶廣州,提案建議由廣州市政府牽頭統(tǒng)籌,商務(wù)委、海關(guān)、口岸辦、郵政等相關(guān)單位成立專項工作組具體推進。他建議互換中心設(shè)在位于廣州白云國際機場北側(cè)的中國郵政廣州國際郵件互換局,通過對原來生產(chǎn)場地合信息系統(tǒng)的的升級改造,建設(shè)粵港澳跨境電商物流互換中心。

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    責任編輯:電朵云

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